「选股方法」对抗东风猛士硬核多硬 风神AX7挑战车界“铁人三项”

时间:2020-05-26 01:06:38 作者:自由投
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以下为选股方法对抗东风猛士硬核多硬 风神AX7挑战车界“铁人三项”内容:

「选股方法」对抗东风猛士硬核多硬 风神AX7挑战车界“铁人三项”插图

本报记者王瑞斌北京报道

如今车企展示旗下车型能力的方式很多样,比如通过碰撞或者翻滚测试,显示其安全性能;通过绕桩或者特殊路面行驶,显示其操控和越野性能;也有干脆拉来竞争对手,面对面的进行PK,展示其超强实力。

5月24日,“风神回馈 硬!该由你——东风风神AX7硬核品质挑战”于重庆上演。此次活动内容包括双车拔河、极限侧倾和飞车跳跃三项极限项目,可谓是汽车届的“铁人三项”。

6吨车重,570Nm最大扭矩…作为一款军车,东风猛士这一系列数据,在乘用车面前完全是 “降维打击”。而风神AX7通过自身的产品力,抗住了东风猛士“猛烈一击”。

能够与整车质量超过6吨的军用车辆——东风猛士进行力量上的直接对抗,相信这对于任何一款民用车来说都是极大的挑战。但师出同门的东风风神AX7还是凭借自身的实力扛下来了。在宝马TVDI核心技术的加持下,东风风神AX7在1750rpm的低转速下能瞬间爆发出250N·m的峰值扭矩,来对抗最大功率147kW、峰值扭矩为570N·m的东风猛士。

另外,此次东风风神AX7也首次对左右极限侧倾进行了挑战,并与东风猛士基本是伯仲之间。作为一款民用车来说,能够完成这样的挑战还是很能说明其实力的。由此可见,与东风猛士“师出同门”的东风风神AX7,在某些方面其实还是一脉相承的,只不过鉴于用途的不同,有些时候可能表现不出来。

从现场回传的画面来看,平稳的东风风神AX7在专业平台上开始逐渐倾斜,一直到一个倾斜达50°、常人都无法站立的陡坡,但是东风风神AX7依然很平稳,东风风神搭载了前麦弗逊+后双横臂独立悬架,底盘在欧洲豪华品牌底盘专家的指导下进行了精细调教。使其在抓地力、通过性方面相比其他民用车来说很有优势,能够应付地面落差较大的路况。

东风风神进行的第三项挑战就是要摆脱地心引力,跨越一座跨度长达7米的断桥,对东风风神AX7的超控性能、动力性能、车身硬度提出了更加严苛的要求。其要做的就是跨越以后在宽度2米的平台上完成精准“着陆”,并且保障已经进行了2次高强度挑战的车身完好无损。

最终,东风风神AX7成功完成挑战,不管是其动力性、超控性以及车身刚性等都经受住了考验。据悉AX7其高强度钢的占比超67%,超高强度钢的用量近40%。

值得一提的是,此次活动测试车是2020款AX7,其并非特别改装版。于去年7月份正式推向市场,这款车面向的是市场上主流的紧凑型SUV市场,售价区间为11.99-13.39万元。

编辑:于建平 主编:赵云

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