以下为油价国内油价可能将五连涨，对原油价格只跟涨不跟跌？看近20年数据内容:

文|龙溪

来源|商业传奇

按照现在原油的价格走势 ，3天之后大概率国内燃油价格要上调，那时将是五连涨。

对于有车一族来说，这显然不是一个好消息，加一箱油又要多花几块钱。

大家都知道， 国内燃油价格是与原油价格紧密相连，目前的机制是10天作为一个周期，到第10天是窗口期，如果到时原油价格相比上一个窗口期涨了，燃油价格就上调，降了也跟着降。汽车烧的汽油、柴油等，是用原油炼出来的，原材料涨价，成本上升， 成品油肯定也要涨。这个道理，大家都懂，也理解。

可是，长期以来，很多人心中有一个疑问，似乎国内燃油价格只跟涨不跟跌——原油价格涨的时候，国内燃油价格跟着涨，但原油价格降的时候，没有跟着降。

真的是这样的吗？感觉仅仅是感觉，看看数字。

1、与5年前相比，基本持平

以普通有车一族最常用的92号汽油（之前是93号）为例，我们看一下几个年份的数据。

目前，92号汽油的价格为5.9元/升到6元/升左右，不同地区，不同加油站，可能略有差异，有的加油站还长年促销、打折，可能会便宜几毛钱。 我们以基本油价为准 。

3月交货的布伦特原油期货最新价格为55.66美元/桶左右。

我们来看5年前的价格，即2015年的价格。

2015年，当年的国际原油价格波动很大，布伦特原油价格最高达66.33美元/桶左右，最低为36.11美元/桶左右，平均为约53.03美元/桶。

因此，国内燃油价格也调整非常频繁，有涨有降，年初为5.8元/升左右，6月份时曾上涨到将近7元/升，年底回落到6元/升左右。

与现在的价格做对比，当时的原油价格和国内燃油价格，都差不多。

2、与10年前对比，原油跌幅大于成品油跌幅

再来与10前做一下对比。

2011年，国际原油价格的波动略小些，高的时候达126美元/桶左右，低的时候为93美元/桶左右，全年的平均价格110美元/桶左右。

国内燃油价格呢？

当年调整次数不多，仅有3次，低时为7.45元/升，高时为7.85元/升。这是中国成品油价格比较高的时期。

如果用现在的眼光看，相比10年前，原油价格已经跌去了一半，但国内燃油价格只跌去了20%左右。

如果从这些数据看，确实给人的感觉是国内油价跟涨不跟跌，国内燃油价的跌幅远小于国际原油价格的跌幅。

3、与2000年对比，涨跌幅基本相当

再来看一下2005年的情况。

当年布伦特原油价格平均价格为54.57美元/桶左右。

国内燃油价格波动不算大，在3.8元/升到4.2元之间。

用现在的数据与15年前相比，原油价格基本相同，但国内燃油价格比当时高了1/3。

把时间再拉长一些，看2000年的数据。

当年油价波动较大。当年，布伦特原油价格高的时候接近38美元/桶左右，低的时候只有21美元/桶左右，平均28美元/桶左右。

国内93汽油，高的时候接近3.3元/升，低的时候不到2.5元/升，平均为3元左右。

可以看到，目前原油价格是20年前的接近2倍，国内燃油价格也约为当时的2倍左右 。

从这一数据看，最近20年，国内燃油价格与国际原油价格涨跌幅是基本持平的。

4、为什么会感觉油价涨得多？

再往前，数据就不好查了，再说，那时候汽车基本还没有进入家庭，人们对汽油价格不太关心。

其实，大家对油价跟涨不跟跌，感觉比较明显是2010年前后。

我们先来回顾一下，中国最近20年来，燃油价格的形成机制有几次重大调整。

从2000年开始，中国燃油价格与国际原油价格接轨，也就是说， 国际原油价格跌，国内成品油价格也涨，跌也跟着跌。

2009年有一次重大的改革，将调整周期改为20天，如果涨幅或跌幅超4%，则考虑调整。

这就形成了一个问题。假设原油价格是100元，如果到第20天的窗口期，涨到104元，则国内成品油价格相应上涨；而再过了20天，原油价格跌回到了100元，但是跌幅只有4/104=3.85%，没有达到调整的要求。

假设如果循环多次，则原油价格不变，国内成品油不停上涨。

这就是所谓的跟涨不跟跌。

2013年，国家再次对价格形成机制进行调整，把调价周期缩短到10个工作日，同时取消4%幅度限制。

这样就不存在跟涨不跟跌的现象了，而且周期更短，成品油价格及时跟随国际原油价格变化。

总之，从与20年前对比的数据看，总体上，国内成品油价格不存在跟涨不跟跌的现象。

以上就是“油价国内油价可能将五连涨，对原油价格只跟涨不跟跌？看近20年数据”的全部相关内容了，喜欢的话可以继续关注自由投其他的股票文章！