丢失的光环,马自达需要“断臂”自救

时间:2021-04-08 12:46:51 作者:自由投
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以下为马自达丢失的光环,马自达需要“断臂”自救内容:

丢失的光环,马自达需要“断臂”自救

再次传出一汽马自达即将解散的消息,仍然没有得到肯定的答案。但不同于上一次,此次的传言似乎有了更清晰的走向。

4月6日,有媒体报道称,一汽集团、马自达、长安汽车三方正在展开谈判,三方计划将一汽马自达正开展的马自达品牌相关业务,合并到长安汽车旗下的长安马自达。

针对此事,一汽马自达相关负责人表示,未接收到相关信息。马自达(中国)相关负责人也表示未听说相关消息,且相关传言去年12月已经有过,也进行过辟谣,这次不再发文说明。

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与上述回应稍有不同,长安汽车证券事务代表稍晚回应了要接手一汽马自达的传闻,表示这不能否认,但具体的变动形式暂不知情。

鉴于车企一贯事前“否认三连”的做法,传闻往往并不只是传闻,更何况于此次并没有被全盘否认。

“解散”有迹可循?

关于“一汽马自达即将解散”,业内早有传言。2020年,一汽马自达事业部内部调整的聊天截图曾流传于网络,流传的内容大致为,一汽马自达事业部将于2021年6月解散,原一汽马自达销售公司员工,转奔腾或红旗事业部;阿特兹永久性停产,现有库存车做清库处理等。

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在当时,一汽马自达对此予以否认,并发表了一则严正声明,称马自达株式会社及一汽马自达销售有限公司从未发表过相关内容。

但事情并没有在此打住,之后马自达和一汽马自达发生了一系列的人事变动。今年3月5日,马自达发布公告称,自2021年4月1日起,将在全球范围内进行大规模人事变动及公司组织架构调整。

其中,渡部宣彦将出任马自达汽车株式会社常务执行董事、全球销售执行总裁;川村修则接替渡部宣彦的职位,成为马自达汽车株式会社常务执行董事、中国事业担当、马自达(中国)企业管理有限公司董事长。

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公开资料显示,新任马自达(中国)董事长川村修,曾任马自达财务规划负责人、长安马自达财务副总裁、中国事业本部长等职务。马自达(中国)表示,川村修履新后仍将持续完善品牌价值营销体系、强化销售领域业务变革,推动马自达中国区事业战略实施。

马自达内部发生重大调整之外,同月,时任一汽马自达汽车销售有限公司的常务副总经理兼党委书记郭德强也因个人原因离职,再度引发外界的猜疑。

从内部架构以及人事调整的时间看,确实符合“一汽马自达事业部将于2021年6月解散”的前奏。并且,业内对解散一汽马自达大都持看好态度,认为马自达出走一汽,早在意料之中。

“鸡肋”一汽马自达?

马自达与一汽之间,不平衡的种子在双方多年的磨合中早已种下。在马自达与一汽成立的一汽马自达销售有限公司中,一汽集团和马自达株式会社分别持股60%和40%。从股比看,在与一汽的合作中,马自达并不占主导地位,且二者的合作模式也透露出一丝怪异。

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相比于长安和马自达基于股比对等关系建立的合资企业——长安马自达,一汽马自达实际是一家按照协议授权代工生产的企业,只负责销售,并不具备整车生产资质,即马自达向一汽轿车提供技术,造车由一汽轿车的生产线“代工”生产。

对于没有建立十分亲密关系的一汽马自达,一汽显然更愿意把精力投入到与大众、丰田等合资合作上。另一边,马自达也有自己的防备心。从马自达在华的产品布局来看,自2015年开始,一汽马自达的产品线开始被缩减,先后砍掉CX-7、马自达6、马自达8以及睿翼四款老产品。

目前,马自达共有6款国产车型在售,分别是昂克赛拉、阿特兹、CX-4、CX-5、CX-8、CX-30,其中一汽马自达拥有阿特兹、CX-4两款车型,长安马自达为4款。

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马自达的天平明显一直在向长安马自达倾斜,2020年长安马自达的销量为13.66万辆,同比增长0.24%,而一汽马自达的销量同比下降14.78%至7.79万辆,整体已连续3年下跌超过10%。

去年年中,一汽集团调整了对一汽马自达的管理关系,变更后一汽马自达由一汽集团直接管理,和一汽丰田、一汽大众处于同一管理层级。外界曾猜测此举或是一汽集团为了重振一汽马自达,但一汽集团内部人士透露,此次调整只是从集团层面对合资与自主业务整体性梳理的考虑。

有次看,不管是对马自达还是于一汽而言,一汽马自达似乎都被丢进了“鸡肋”的范畴。

马自达需要壮士“断臂”

在中国市场,马自达已经多年销量不振,也曾有高光时刻,比如2017年,其整体销量曾达30万辆。只是好景不长,2018年开始马自达陷入颓势,到2020年马自达在华更是延续三年跌势,销量为近21万辆。

究其原因,无非是其在华的产品力。一方面,仍然主张“小而美”的马自达产品线狭窄,已经逐渐被边缘化;另一方面,电气化的浪潮已经奔涌而来,而马自达志不在此。

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根据马自达2020年披露的规划,为专注技术研发,马自达决定进入产品投放停滞期,将资金全部投入研发大型的新车架构计划,在2023年之前将不再推出全新车型,只推出年度款及小改款车型。这意味着,在两年时间内,一汽马自达仍要面临全新技术产品短缺的困境。

这种情形下,如若解散一汽马自达,对于营收不算理想的马自达而言,某种程度上来说确实能够减少资源内耗,而专心押注长安马自达。

新产品方面,今年长安马自达将国产一款全新的纯电小型SUV,新车有望于三季度内上市。另外,新款马自达CX-9有望于2021年实现国产。

尽管放弃一汽马自达意味着单押的风险,此前渡部宣彦也曾不止一次表示,马自达不是以销量论英雄的车企,更不会同竞争对手打价格战,但进入存量时代,活着仍是第一要义。

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